板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要到达规范，材质上一定要采用废品板材，根绝折弯板等，在处置上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。
公路板式橡胶支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要要素，目前由于市场竞争剧烈，客户压价凶猛，许多橡胶支座消费厂家就从这块降低本钱，采用劣质橡胶。
这个从外观上能够看出一二，好的橡胶，外表油亮，黝黑，用手指按压能觉得到一点点弹性，质量差点的橡胶，外表发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需求做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判别。
板式橡胶支座如今还没有完整完成自动话消费，硫化之前的步骤根本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的纯熟水平有很大关系。
在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，假如达不到相应的硫化时间，那么就会构成夹生，里边的胶没有充沛硫化，影响产质量量。
板式橡胶支座适用范围板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比拟常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。关于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面外形适用于不同的桥跨构造,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
关于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等构造的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
在板式支座外表粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能接受垂直荷载及顺应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自在滑动，程度位移不受限制，特别适合中、小荷载,大位移量的桥梁运用。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的请求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是桥梁结构中的重要组成局部，在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等要素影响下，桥跨上的构造也是会产生变形，从而使梁端再次产生位移。
桥梁伸缩缝在施工前的准备工作也很重要，开槽。装置尽量在路面铺好后停止，装置前须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋停止检查，使之契合装置伸缩缝的请求，清算。
清算槽口一切污物、尘土及其他不用要的东西全部予以肃清。以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝放在槽口内，使其顶面与路面标高相同，检查。检查伸缩安装的位置，使其契合设计请求，假如此时个别预埋钢筋对伸缩缝正确装置有阻碍，能够用气割割掉。
停止伸缩缝与桥梁上的钢筋停止焊接。伸缩安装正确就位后，先将伸缩安装一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时能够距离一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。伸缩安装确认固定好后，夹具便能够卸下，然后将其他未焊锚固钢筋与预埋钢筋完整焊接，使伸缩安装牢靠锚固。