中国充电桩行业发展困境
充电基础设施建设分布不均
截至2019年6月底,直流充电桩价格,中国新能源汽车与公共充电桩的比例为8.7: 1,算上私人充电桩则车桩比达到3.5:1。目前,中国电动汽车充电设施的建设正在加速扩展,但在充电设施的分布方面却存在较大问题。
中国充电桩的主要分布的场所是公共地下停车场、住宅区以及办公区域的停车场所、加油站或者高速公路服务区。其中,不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩,而部分人1流车流较大的场所如学校、医院周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。
截至 2017 年底我国公共充电桩保有量 21.4 万个,同比增长 11.4%,新能源汽车销量 170 万辆,充电桩总数44.6 万个,到 2020 年规划建设充电桩的数量 50 万辆,新能源汽车销量将达到 200万辆,结构性供给不足凸显,整体规模滞后,同时我国充电桩面临行业标准不完善,建桩接电难,布局不合理,老旧充电桩的升级难,充电桩企业盈利难,消费者充电难等问题。
那么主机厂的迅速响应是一方面,另一面消费者的困扰显得异常严重,究其原因,除了对于新能源汽车品质的质疑以外,就是充电与传统添加汽1油相比,便利程度相差太大。
就拿北京来说,目前连停车位都无法得到保证的前提下,个人充电桩俨然已经成为少数有钱人的特权,直流充电桩哪家好,想要装电桩,必须有固定车位,新能源汽车直流充电桩,硬性条件的不允许让许多人感到无奈。
在谈充电桩之前,先来聊聊它的上游市场——新能源汽车。据中国汽车工业协会新数据显示,今年7月,宿州直流充电桩,新能源汽车销售8.4万辆,比上年同期增长47.7%;1月至7月,新能源汽车累计销售49.6万辆,较去年同期增长97.1%。
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