说起骡子运输 在一般人的想象中骡子运输是一个非常令人好奇的职业，充满了浪漫的情调。
骡子的运输历史很悠久以昆明为中心 成为沟通西南贸易的重要交通工具。
开始以后，内地大城市相继失守，昆明遂城为后方重镇。当时由于公路少，车辆紧缺，骡子运输便又兴盛起来。据统计，当时云南有17条通向省内外的主要骡子运输线路，总长9000多公里，驼马多达四万匹，马帮头骡，昆明附近有个富民县，由于山道难走，不通公路，来自四川的布匹，燃料，日用品等东西，全都要靠骡子托运。
榴开花红又红，有女莫嫁干马人。吃饭好像饿鬼，半年一载才回门更说明了骡子运输生活的颠沛流离。
为加速推进中央资本金2015年新增电网基建项目，服务新能源风电，在湖北省恩施土家族苗族自治州的大山深处，活跃着一批骡马电力组织，他们靠着一匹骡马、一副驼物马鞍、一根缰绳的原始办法，往深山中运送供电设备，为偏远地区、大山深处送去一片光亮，让土家族、苗族等少数民族儿女感受党的温暖。
恩施地处湖北西部山区，属老、少、边、山、穷地区，地势复杂，交通不便导致许多农村供电设施建设滞后，“低电压”现象还屡见不鲜。恩施州“十三五”配电网建设投入80亿元改善农村供电条件，而活跃在鄂西大山里的电力组织，因此也生活在与骡马为伴、与山林为伍的的农村电网建设任务中。
“山间铃响马帮来”的情景，曾是上世纪50年代银幕上的经典影像。近日，记者在通往严家山公园的山路上，也看到这样一支“马帮”，那“嗒嗒”的蹄声在山林小道之间回荡。连日来，这一支骡子运输队穿行在泥泞的田间小道和弯弯山路之中，将石子、水泥等建筑材料运到山顶，“漂”在山中的骡子队也成了绿色环抱的崎岖山路上的一道独特风景。
从严家山公园山顶，步行二三千米山路，来到一个山坡脚下。放眼望去，一支由6匹骡子组成的运输队正在弯曲的山路上艰难前行。一名中年女子专门在山脚下为骡子装石材，一名中年男子则跟着骡子上山、下山运送材料。采访中得知，这支骡子运输队是由今年48岁的张小明和妻子组建的。夫妻俩来自重庆，干骡子运输已经5年多了，到过金华、丽水、台州、千岛湖等地干活，两个月前来到浦江，目前暂时居住在仙华街道村落。张小明说，骡子既有驴的负重能力，又有马的灵活性和奔跑能力，是崎岖山路运送材料非常理想的“运输帮手”，目前严家山公园山上修建铁塔、观光小道和山顶上的亭台楼阁的建筑材料都是这样驮上去的。“一匹骡子一天上山七八趟，马帮运输价格，平时上午四五趟，下午三趟，现在是夏天高温季节，有时候早上三点钟就起来干活，到中午就休息了，因为人和骡子都需要休息，不能太累了。每一头骡子身上都装有厚厚的鞍，鞍上放着装石料、水泥的筐和编织袋。张小明告诉记者，一头骡子至少能驮350斤的东西，多一点的可达到400斤，一天下来，一头骡子能向山顶搬运3000斤左右的重物，相当于三四个人的劳动力。
当记者问及骡子运输这活这么辛苦，收入情况如何，张小明笑笑说，干活虽然累点，收入还行，马帮运输队，一年毛收入能有将近20万元左右，除去喂养骡子的成本，也有10来万的收入。一匹骡子每天大概吃10多斤玉米、20来斤稻草和六七斤麦麸，是非常好养的动物。骡子还非常聪明，走过一次的山路很快记住。只要装好材料，骡子会一匹接着一匹自己上山，不用主人带路。如果爬山爬累了，它们也会像人一样停下脚步来休息一下，然后再往前赶。张小明说，不过骡子也会调皮、偷懒，累了它就躺在地上休息一下，高兴了它就在山上撒欢奔跑，这时如果主人没上山卸货，它们会玩到天黑，都不会乖乖下山。
张小明说，他们常年在全国各地从事骡子运输工作，每到一个地方，都要干上一段时间，宿州马帮，等这里的工程做完，他们就要赶往下一个地方，开始新一轮的运输工作。
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